Su nombramiento no es casual. Haupt representa un perfil cada vez más demandado en la industria del automóvil: un ejecutivo con una profunda experiencia industrial, conocedor de los procesos productivos y con una trayectoria construida desde las fábricas hasta la alta dirección. En una época marcada por la electrificación, la digitalización y la necesidad de mantener la competitividad europea, Anfac ha optado por una figura estrechamente vinculada a la transformación industrial que vive el automóvil.
Más de dos décadas en el Grupo Volkswagen
Markus Haupt acumula más de veinte años de experiencia dentro del Grupo Volkswagen, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Formado en gestión empresarial en Barcelona, inició su carrera profesional en 2001 dentro de SEAT, donde comenzó trabajando en áreas vinculadas al desarrollo de prototipos.
Durante sus primeros años fue construyendo una trayectoria ligada al ámbito industrial y a la gestión de proyectos. Uno de los hitos que marcó su carrera fue su participación en el lanzamiento del Audi Q3 en la planta de Martorell, un proyecto estratégico para el Grupo Volkswagen que consolidó la capacidad de la fábrica catalana para producir vehículos de distintas marcas del consorcio alemán.
A diferencia de otros directivos que desarrollan su carrera en áreas comerciales o financieras, Haupt ha construido buena parte de su experiencia en la gestión de operaciones industriales, producción y logística. Esa especialización le permitió asumir responsabilidades crecientes dentro del grupo y desempeñar funciones de dirección en distintos países y marcas.
Aunque es alemán, gran parte de la carrera de Markus Haupt ha estado ligada a España. Su conocimiento del tejido industrial español y de las fábricas nacionales es uno de los factores que explican el consenso generado en torno a su nombramiento como presidente de Anfac.
Antes de convertirse en máximo responsable de SEAT y Cupra, ocupó puestos de responsabilidad en diferentes áreas industriales de la compañía y acabó situándose entre los principales ejecutivos encargados de la producción y la logística del fabricante. Esa experiencia le permitió participar directamente en la preparación de las plantas españolas para afrontar la transición hacia el vehículo eléctrico.
Su perfil es el de un gestor acostumbrado a trabajar sobre cuestiones concretas de competitividad, eficiencia y organización industrial, aspectos que se han convertido en prioritarios para los fabricantes europeos ante el nuevo escenario global.
El ascenso a la dirección de SEAT y Cupra
El gran salto de Markus Haupt llegó en 2025. Tras ejercer inicialmente como consejero delegado interino, el Grupo Volkswagen confirmó oficialmente su nombramiento como CEO de SEAT y Cupra, convirtiéndose en el decimoséptimo máximo ejecutivo de la historia de la compañía.
Su llegada a la dirección coincidió con uno de los momentos más trascendentales para la empresa. SEAT y Cupra afrontaban la recta final de un proceso de transformación industrial destinado a convertir la planta de Martorell en uno de los principales polos europeos de producción de vehículos eléctricos urbanos.
Al asumir el cargo, Haupt definió la electrificación como el gran desafío de la compañía y se comprometió a liderar el lanzamiento de una nueva generación de modelos eléctricos producidos en España.
El hombre detrás de la electrificación de Martorell
Si hay un proyecto con el que puede identificarse la etapa de Markus Haupt es la transformación de la planta de Martorell.
Durante los últimos años, la fábrica catalana ha vivido una profunda reconversión para adaptarse a la producción de vehículos eléctricos. El proyecto, respaldado por una inversión multimillonaria del Grupo Volkswagen, ha supuesto la modernización de instalaciones, procesos y líneas de montaje.
En junio de 2026, la planta inició la producción de los primeros modelos eléctricos de la nueva generación urbana del grupo, entre ellos el Cupra Raval. El acontecimiento fue presentado por Haupt como un momento histórico para la compañía y como la demostración de que España puede desempeñar un papel protagonista en la nueva movilidad europea.
La electrificación de Martorell es considerada una de las mayores transformaciones industriales acometidas por la automoción española en las últimas décadas y uno de los proyectos estratégicos sobre los que se apoya el futuro del sector.
Un perfil industrial para una etapa decisiva
Quienes conocen a Markus Haupt destacan un estilo de gestión discreto y poco dado al protagonismo mediático. Su perfil está más vinculado a la ejecución industrial que a la comunicación corporativa.
Precisamente esa característica encaja con los retos que afronta ANFAC. La asociación representa a un sector que aporta cerca del 10% del PIB español, genera cientos de miles de empleos y constituye uno de los pilares de las exportaciones nacionales.
La organización necesita afrontar desafíos complejos: acelerar la adopción del vehículo eléctrico, reforzar la red de infraestructuras de recarga, atraer nuevas inversiones industriales y garantizar que España mantenga su posición entre los grandes productores europeos de automóviles.
Con su llegada a la presidencia de ANFAC, Markus Haupt se convierte en la principal voz de los fabricantes de automóviles en España. Será el encargado de representar los intereses de marcas nacionales e internacionales ante el Gobierno, las comunidades autónomas y las instituciones europeas.
En su primera intervención como presidente, subrayó la necesidad de reforzar el papel estratégico de la automoción para la economía española y defendió la colaboración entre administraciones e industria para afrontar una transformación que calificó de histórica.
Su mandato estará marcado por el desarrollo del Plan España Auto 2030, la consolidación de la electrificación industrial y la defensa de la competitividad de las fábricas españolas en un mercado global cada vez más exigente.
