Los representantes de la industria energética, tecnológica y de infraestructuras coincidieron en que la tecnología ya está disponible, pero advirtieron de que el salto desde los proyectos piloto a una implantación industrial a gran escala dependerá de la capacidad para crear un marco estable que facilite las inversiones.
Uno de los mensajes más repetidos durante el debate fue que el desarrollo del hidrógeno ya no depende exclusivamente de avances tecnológicos, sino de la construcción de un ecosistema completo que permita producir, transportar y consumir este nuevo vector energético.
Maribel Rodríguez, directora de Hidrógeno de Repsol, defendió que el principal desafío pasa por acelerar la ejecución de proyectos para generar aprendizaje industrial. “Los proyectos no maduran en PowerPoint. Para generar una mayor curva de aprendizaje tenemos que instalar megavatios”, afirmó.
La responsable de Repsol señaló que la electricidad representa entre el 60% y el 70% de los costes de producción del hidrógeno renovable y reclamó medidas que faciliten el acceso a energía renovable competitiva. También pidió seguridad regulatoria para atraer inversión.
“Si queremos apalancar inversiones, la regulación debe ser estable, clara, simple y flexible en los primeros pasos”, sostuvo.
Rodríguez destacó además la necesidad de impulsar la demanda mediante incentivos y mecanismos de apoyo que permitan absorber el sobrecoste inicial del hidrógeno renovable. “Como no articulemos demanda y facilitemos mecanismos que ayuden al cliente final a poder pagar ese premium inicial, no tira del resto de la cadena”, advirtió.
En la misma línea, Carlos Ayuso, director de Proyectos y Procesos de Innovación de Moeve, aseguró que el sector ya ha superado la fase de demostración tecnológica.
“El despliegue a gran escala del hidrógeno no es un tema tecnológico. Ya sabemos que esto funciona. Lo que hace falta es desarrollar todo el ecosistema alrededor para que crezca”, señaló.
El representante de Moeve consideró que la regulación constituye actualmente el principal factor para impulsar el mercado y alertó sobre el impacto que tienen los cambios normativos en las decisiones de inversión.
“Estamos hablando de inversiones gigantescas que se van a tener que pagar en 10, 15 o 20 años. No podemos hacerlo sin una regulación muy clara que nos marque que esto no va a cambiar”, afirmó.
Ayuso también puso el foco en las limitaciones de acceso a la red eléctrica, que en algunos casos han condicionado el tamaño de los proyectos previstos.
Por su parte, Mayte Nonay, directora de Estrategia y Planificación de Enagás, destacó el papel que desempeñarán las infraestructuras para conectar la futura producción de hidrógeno con los centros de consumo.
La directiva de Enagás recordó que la compañía ha sido designada como operador de la futura red española de hidrógeno y explicó que ya trabaja en el desarrollo de una red troncal conectada con Portugal y Francia a través del corredor H2Med.
“Estamos cumpliendo el calendario establecido y haciendo todo lo que nos toca para poner esas infraestructuras en marcha de manera progresiva entre 2030 y 2032”, explicó.
Nonay defendió que las redes serán un elemento clave para el desarrollo del mercado.
“Sin infraestructura va a ser muy difícil que conectemos la producción allí donde es competitiva con la demanda”, afirmó.
Asimismo, insistió en la necesidad de completar cuanto antes el marco regulatorio europeo y nacional para garantizar la viabilidad de inversiones que tendrán una vida útil de varias décadas.
Desde el ámbito tecnológico, José Miguel Macho, director de Desarrollo de Negocio, Hidrógeno y Aplicaciones P2X de Siemens Energy, defendió la capacidad de la industria europea para competir en el mercado global del hidrógeno.
“La industria europea y la industria española sí están en condiciones de competir a nivel global con cualquier otro fabricante”, aseguró.
No obstante, reclamó estabilidad regulatoria y un mercado previsible que permita a fabricantes y proveedores dimensionar sus inversiones. “Lo primero que pedimos es un mercado predecible”, afirmó.
El directivo de Siemens Energy también reclamó unas condiciones de competencia equilibradas frente a otros mercados internacionales.
“Si tenemos unas reglas de juego justas podremos competir. Si esas reglas de juego no se pueden dar, tendremos que tomar medidas para mantener nuestra independencia tecnológica”, sostuvo.
Otro de los asuntos abordados fue el papel que desempeñarán los combustibles sintéticos como impulsores de la demanda de hidrógeno en sectores difíciles de electrificar como la aviación o el transporte marítimo.
Ayuso consideró que estas soluciones tendrán un papel importante en el futuro, aunque a corto plazo los biocombustibles seguirán siendo la alternativa más inmediata.
“Vamos a necesitar seguro los combustibles sintéticos. No va a haber opción para llegar en aviación y transporte marítimo con soluciones de electrificación”, aseguró.
Por su parte, Rodríguez destacó los avances ya conseguidos en este ámbito y recordó que existen proyectos operativos que producen combustibles sintéticos a partir de hidrógeno renovable y CO₂ capturado. “Con hidrógeno, agua, viento y aire producimos gasolina sintética ya hoy”, afirmó.
La responsable de Repsol reconoció, sin embargo, que el gran desafío continúa siendo la escalabilidad industrial de estas tecnologías y la creación de mecanismos que permitan garantizar la rentabilidad de las primeras instalaciones comerciales.
La mesa concluyó con un consenso generalizado sobre el potencial del hidrógeno para transformar el modelo energético e industrial europeo, aunque los participantes coincidieron en que el éxito dependerá de acelerar la regulación, desplegar las infraestructuras necesarias y generar una demanda suficiente que permita convertir los actuales proyectos en una industria plenamente consolidada.
