La dirección de Airbus ha alcanzando un acuerdo con cuatro de los sindicatos con representación en la compañía en España, en la reunión mantenida este viernes en el Ministerio de Industria y Turismo en Madrid, que será sometido a referéndum entre la plantilla.
El acuerdo recoge en materia salarial, uno de los puntos más candentes en el conflicto laboral en la empresa, la recuperación de poder adquisitivo en cuatro años, con incrementos del IPC real +2% en 2026, 2027 y 2028; en el ejercicio 2029 sería del IPC real + 1,95%, según recoge el documento con la propuesta final que será sometida a la probación de la plantilla, al que ha tenido acceso industry TALKS.
Esta propuesta supondría, en cuatro años, la recuperación de un 8,19% de poder adquisitivo, perdido por la devinculación de los salarios del IPC desde el inicio de la pandemia. Aunque la suma lineal de los aumentos anuales es del 7,95%, el incremento real es algo superior porque cada subida anual se aplica sobre el salario ya incrementado del año anterior, y no sobre la base inicial de 2026.
El ministro Hereu y el CEO global de Airbus, Guillaume Faury
El encuentro ha sido convocado por el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, que ha participado personalmente en la reunión; y ha contado con la asistencia por parte de la multinacional aeroespacial de su CEO mundial, el francés Guillaume Faury. También han estado pesentes el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga; la directora global de recursos humanos de la multinacional, Carmen-Maja Rex; y el director de la Oficina de Asuntos Económicos y G20 de la Presidencia del Gobierno, Manuel de la Rocha.
Los seis sindicatos con representación en la compañía han sido convocados a la reunión: Comisiones Obreras (CCOO), el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), la Asociación de Técnicos y Profesionales (ATP), la Unión General de Trabajadores (UGT), la Confederación General del Trabajo (CGT) y el sindicato profesional ÚTIL.
El acuerdo ha sido alcanzado con cuatro de estas organizaciones, que suman el 88% de los representantes sindicales en Airbus: CCOO, SIPA, ATP y UGT.
El encuentro se ha celebrado tras el cierre este jueves de la segunda de las mesas de negociación en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), abierta a instancias de la compañía, pero a la que solo estaban asistiendo las organizaciones sindicales no convocantes de la huelga indefinida —CCOO, SIPA y ATP— y a la que tampoco se sumó SIPA en esta última ocasión.
Antes, el martes, se había cerrado también sin acuerdo la mesa abierta en el SIMA en el marco de la huelga, con todos las centrales sindicales representadas en la multinacional, inlcuidos los sindicatos convocantes UGT, CGT y ÚTIL. Un diálogo en el servicio de mediación que por parte de Airbus había sido liderado por la directora global de recursos humanos asesorada por abogados del bufete Baker McKenzie.
Los paros comenzaron el pasado 1 de julio, convocados en aquella ocasión por SIPA. La noche del 23 de julio esta organización, CCOO y ATP suscribieron un preacuerdo con la compañía, que fue sometido a referéndum al día siguiente y resultó rechazado por un escaso margen de 258 votos. Ese 24 de julio SIPA decidió desconvocar aquella huelga y en agosto, UGT, CGT y ÚTIL convocaron un nuevo paro que sería indefinido a partir del 25 de agosto si antes no se alcanzaba un acuerdo, como así sucedió.
Asambleas el lunes y referéndum en septiembre
La nueva propuesta surgida de la reunión en el Ministerio será ahora sometida al voto de los empleados en un referéndum vinculante que determinará si se cierra de forma definitiva el conflicto y concluye la huelga indefinida que se viene desarrollando desde el pasado 25 de agosto, y que de momento continua convocada. Estos paros se suman a los que se produjeron durante el mes de julio, que detuvo también las factorías de Airbus en España desde el día 1 al 24.
No se ha dado a conocer la fecha de las votaciones, pero la compañía explica en un comunicado que será a lo largo del mes de septiembre, con el objetivo de dar «tiempo a todos para comprender el contenido de la propuesta».
Este lunes 7 de septiembre los sindicatos convocantes de la huelga explicarán a los empleados en asambleas el contenido del acuerdo alcanzado y su valoración del mismo, para tomar decisiones.
La propuesta salarial
El documento con el planteamiento final que será votado por los empleados de Airbus recoge que las subidas salariales en relación al IPC antes detalladas serían aplicadas desde el mes de enero este año 2026 y en 2027 y en el mes de abril en 2028 y 2029, el denominado efecto abril.
Este retraso de tres meses en la aplicación del IPC sería compensado con una paga única y no consolidable de 2.000 euros brutos a abonar el próximo mes de octubre; así como una revisión salarial individual del 0,5% y otro 0,5% en promociones durante todos los años.
Elección de vacaciones y teletrabajo
Respecto al teletrabajo, se mantendría el modelo vigente de dos días semanales (40% de la jornada), se respetarán los acuerdos individuales y se aplicará también a las nuevas incorporaciones.
Sobre la elección de las vacaciones se mantendría también el actual marco en el que dos semanas son determinadas de forma obligatoria y otras dos semanas son elegidas por los empleados de acuerdo a sus superiores, teniendo en cuenta «los requisitos empresariales y personales por igual».
Absentismo y complementos por IT
En cuanto a los complementos por incapacidad temporal (IT) y el sistema Bradford de gestión del absentismo, la multinacional ya hbía retirado el pasado 24 de agosto el recurso que presentó ante el Tribunal Supremo contra la sentencia de la Audiencia Nacional que anuló las cláusulas del convenio colectivo que penalizaban económicamente a los empleados durante las bajas médicas bajo criterios de control del absentismo, tras la demanda interpuesta por UGT y SIPA.
El documento que recoge la propuesta asegura la supresión total de la retirada del complemento; que los importes a los trabajadores afectados serían devueltos el próximo mes de octubre; y que se crearía un grupo de trabajo conjunto para negociar un nuevo sistema de control del absentismo.
Sobre el futuro de los profesionales de espacio en Bromo
Otro de los aspectos que preocupaba a plantilla y sindicatos es el futuro de los empleados del área espacial de Airbus en España que pasen a integrarse en el proyecto Bromo, que contempla la creación de una joint venture (empresa conjunta) que integra los negocios espaciales de Airbus (35%), la francesa Thales (32,5%) y la italiana Leonardo (32,5%) con el objetivo de crear un gigante de satélites y competir a escala global.
En este sentido, la propuesta acordada hoy que los profesionales que se incorporen a la joint venture mantendrían las condiciones del convenio colectivo de Airbus desde el primer día y hasta que exita un nuevo convenio colectivo.
Asimismo, tendrían acceso al mercado interno de vacantes en Airbus y mantendrían su antigüedad.
Análisis sobre la carga de trabajo en Cádiz
El documento con la propuesta que será sometida a votación también recoge que se analizarían en una comisión los acuerdos vigentes sobre la carga de trabajo de la factoría de El Puerto de Santa María (Cádiz), tras el cierre de la fábrica de Puerto Real, en la misma provincia andaluza.
Una decisión empresarial que desencadenó un anterior conflicto laboral en 2021 y que fue solventado con un acuerdo con la mediación y el compromiso inversor de los gobiernos de España y Andalucía.
Flexibilidad horaria, comedor y transporte
El planteamiento final que votarán los empleados señala que para aquellos trabajadores que no tienen acceso gratuito al servicio de comedor, el precio se reducirá de cinco a 3,5 euros a partir del próximo 1 de octubre (para los trabajadores con turnos en horarios de comidas o aquellos que alargan su jornada no tiene coste).
Por lo que se refiere a las reivindicaciones sobre las rutas de transporte colectivo, el documento expresa que se mantendrían las actuales y se negociarían en los comités de movilidad los ajustes que sean necezarios así como las necesidades para los meses de agosto.
Respecto a la flexibilidad horaria, se eplica que se identificarían aquellas posiciones que sean compatibles con una flexibilidad voluntaria en la hora de inicio y finalización de la jornada laboral. Pero en ningún caso sería aplicable a los puestos vinculadas a la producción, «en los que resulta necesario garantizar la continuidad de la actividad productiva y el cumplimiento de los horarios establecidos».
Los números de Airbus
Airbus España cuenta actualmente con una plantilla de 14.000 profesionales, con centros de trabajo en Getafe (Madrid), Illescas (Toledo), Albacete (helicópteros), El Puerto de Santa María (Cádiz) y Tablada y San Pablo, en Sevilla. Además, el grupo tiene unas instalaciones en la madrileña localidad de Tres Cantos que son la sede de Airbus Crisa, empresa legalmente independiente integrada en Airbus Defence and Space y que está al margen de este conflicto laboral.
La estructura accionarial del grupo aeroespacial paneuropeo está encabezada por el Estado francés, a través de la sociedad Sogepa, con el 10,83% de la propiedad; el Estado alemán, mediante el banco público KfW, controla otro 10,82%; mientras que el Estado español mantiene su presencia a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), con un 4,09% de las acciones.
Airbus ha cerrado la primera mitad del año con una facturación de 33.176 millones de euros, con un crecimiento interanual del 12%; y un beneficio neto de 2.243 millones de euros, que supone un espectacular incremento del 47,08% interanual.
