En cuanto a las matriculaciones de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), suben un 24,9% este febrero, con un total de 72.842 unidades y representando el 62,77% del mercado total. Por tecnología, los híbridos convencionales vuelven a situarse como la primera opción de los usuarios, con el 40% de las ventas este mes. Los vehículos alternativos suman los dos primeros meses de año 127.768 unidades vendidas.
Las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 48% en febrero de 2026, con 10.181 unidades matriculadas. Estos vehículos representan un 8,77% del total de mercado en el mes, 2 p.p. más que el mismo de 2025. En el acumulado del año, esta tipología alcanza las 17.581 unidades, un 37,4% más que los dos mismos meses de 2025, con el 8,55% del mercado
Las ventas de vehículos híbridos enchufables crecieron un 11% durante febrero y alcanzan las 12.793 unidades matriculadas. Representa el 11,02% de la cuota de mercado del mes, aumentando casi 4 p.p el volumen registrado en febrero de 2025. Los dos primeros meses del año alcanzan 22.051 unidades vendidas, un 76,1% más que 2025, con el 10,72% de las ventas.
Las ventas de vehículos híbridos no enchufables aumentan a doble dígito este mes, con un 17,2% más de unidades vendidas. En total, se han matriculado 46.721 vehículos de esta tecnología durante el mes de febrero, con el 40,3% del mercado. En el acumulado alcanza las 82.371 unidades, lo que representa un 40,1% de la cuota total del mercado.
Las ventas de vehículos de gas caen de nuevo con un 29,7% menos de ventas y 3.146 unidades matriculadas en febrero. Estas cifras representan el 2,71% del mercado total del mes de febrero. En el acumulado del año, esta tipología alcanza las 5.764 unidades, un 25,1% menos que el mismo periodo del año anterior y el 2,8% de las ventas.
Las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas aumentan sus ventas este mes un 23,5% con respecto a febrero de 2025, hasta las 70.621 unidades entregadas. En los dos meses de 2026, los turismos alternativos alcanzaron las 123.894 unidades matriculadas, un 20% más que el mismo periodo del año anterior. Este tipo de tecnologías continúa encabezando el conjunto de ventas con el 72,74% de la cuota de mercado. Dentro de este conjunto, los híbridos no enchufables es la tecnología más elegida, alcanzando una cuota del 48%.
En cuanto al mercado de turismos electrificados, febrero registra un aumento en las ventas, con un 61,2% más y 20.981 unidades, lo que supone el 21,61% de la cuota de mercado, situándose 7 puntos porcentuales por encima de febrero de 2025. En el acumulado del año, estos dos primeros meses alcanzan las 36.196 unidades, un 55,5% más que el mismo periodo del año anterior y el 21,3% de las ventas. Los eléctricos puros (BEV) crecen un 45,4% con 8.889 unidades en el mes, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) incrementan sus ventas un 75,2% con 12.092 nuevas unidades.
José López-Tafall, director general de Anfac indico que “el mes de febrero vuelve a demostrar que el vehículo electrificado es ya una opción plenamente integrada en la decisión de compra. Con una cuota del 21% en el mercado de turismos y cerca de 20.000 unidades vendidas, las matriculaciones crecen respecto al año anterior. Son, sin duda, muy buenas noticias”.
No obstante, el director general advirtió que “no debemos caer en un triunfalismo prematuro. Aunque una de cada cinco ventas corresponde a vehículos electrificados, es cierto que esta cifra muestra signos de estancamiento en los últimos meses. El Plan Auto+ ha sido anunciado y está a la espera de la publicación de sus bases, de modo que los ciudadanos interesados ya pueden solicitarlo. Sin embargo, por segunda vez, la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos ha sido derogada. Si queremos reducir la incertidumbre que, en muchas ocasiones, se asocia al vehículo eléctrico, es imprescindible ofrecer a los ciudadanos un marco de apoyo estable y previsible”.
Asimismo, subrayó que “la transición hacia las cero emisiones es un compromiso asumido por España. Impulsar el mercado interno es también una forma de fortalecer nuestra industria, tal y como recoge el Plan España Auto 2030. Si aspiramos a seguir siendo un país de referencia en la nueva industria del vehículo eléctrico, consolidar el mercado con medidas estables y eficientes no es una opción, sino una obligación”.
