En paralelo, la producción nacional de vehículos industriales retrocedió un 15,9% y sus exportaciones se desplomaron un 21,6%, en un contexto marcado por la debilidad de la demanda europea y la transformación de las plantas hacia la fabricación de vehículos electrificados.
Así lo recoge el Informe Anual 2025 de Anfac, que refleja un ejercicio con dos velocidades: mientras el segmento industrial continúa perdiendo volumen, la electrificación se consolida como el principal motor de crecimiento del sector de la automoción en España.
En el conjunto del mercado, las matriculaciones de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas se situaron en 30.989 unidades, un 3,6% menos que en 2024, mientras que los microbuses y autobuses apenas crecieron un 0,7%, hasta las 4.400 unidades. En total, el segmento cerró el ejercicio con 35.389 matriculaciones.
La evolución industrial fue aún más negativa. Las fábricas españolas produjeron 42.037 vehículos industriales durante el año, lo que supone una caída del 15,9% respecto al ejercicio anterior, muy por encima del descenso registrado por el conjunto de la producción nacional, que retrocedió un 4,3%, hasta los 2.274.026 vehículos.
Las exportaciones tampoco escaparon a esta tendencia. Los envíos de vehículos industriales al exterior descendieron un 21,6%, hasta las 32.564 unidades, reflejando el impacto de la ralentización de los principales mercados europeos, destino de la mayor parte de la producción española.
La electrificación gana peso en la industria
Frente a la debilidad del vehículo industrial convencional, la electrificación volvió a ser la gran protagonista del ejercicio. Los vehículos eléctricos puros superaron por primera vez las 100.000 unidades matriculadas en España y alcanzaron una cuota del 8,4% del mercado total, mientras que el conjunto de los vehículos electrificados se acercó al 20% de las ventas.
La transformación también se dejó sentir en las líneas de producción. Las fábricas españolas ensamblaron 225.206 vehículos electrificados, un 11,2% más que en 2024, elevando su peso hasta representar el 9,9% de toda la producción nacional.
Si se incluyen híbridos convencionales, vehículos de gas natural y GLP, la fabricación de vehículos alternativos alcanzó las 891.290 unidades, un 26,1% más que el año anterior, hasta representar ya el 39,2% de todos los vehículos producidos en España.
El despliegue de infraestructura acompañó este crecimiento. España cerró el año con 53.072 puntos públicos de recarga, un 37% más que en 2024, tras incorporar más de 14.000 nuevos puntos durante el ejercicio, aunque Anfac insiste en que siguen existiendo problemas de operatividad y excesiva burocracia para su puesta en servicio.
Caen la producción y las exportaciones
Pese a la recuperación del mercado, la industria española volvió a perder volumen productivo por segundo año consecutivo. En 2025 se fabricaron 2.274.026 vehículos, un 4,3% menos que un año antes, debido principalmente al estancamiento de mercados como Alemania y Francia y a la adaptación de las plantas a nuevas plataformas electrificadas.
Las exportaciones descendieron un 8,2%, hasta 1.950.103 vehículos, aunque el sector mantiene un marcado perfil exportador: el 85,8% de la producción nacional se destinó a mercados internacionales, siendo Europa el destino del 92,6% de los vehículos fabricados en España.
El mercado recupera terreno
Mientras la actividad industrial retrocedía, el mercado español continuó recuperándose. Las matriculaciones totales crecieron un 12,3%, hasta 1.369.095 vehículos, impulsadas por el buen comportamiento de los turismos, que aumentaron un 12,9% y superaron nuevamente el millón de unidades matriculadas.
Anfac señala que esta evolución estuvo favorecida por los incentivos públicos a la compra de vehículos electrificados, aunque recuerda que el mercado aún permanece alrededor de 100.000 unidades por debajo de los niveles previos a la pandemia.
Además, la asociación alerta del envejecimiento del parque automovilístico español, cuya edad media alcanza ya los 14,6 años, una situación que considera incompatible con los objetivos de descarbonización y renovación tecnológica del transporte.
Plan España Auto 2030
Ante este escenario, Anfac sitúa el Plan España Auto 2030 como la principal hoja de ruta para reforzar la competitividad de la industria española. El proyecto, elaborado junto al Ministerio de Industria y el conjunto de la cadena de valor del automóvil, plantea 25 medidas prioritarias para acelerar la electrificación, reforzar la capacidad industrial y atraer nuevas inversiones.
El plan contempla una inversión directa de 6.000 millones de euros en cinco años y la movilización de entre 35.000 y 40.000 millones de euros de inversión público-privada para consolidar a España como uno de los principales polos europeos de producción del vehículo eléctrico e inteligente.
Pese a las dificultades que atraviesa la fabricación y, especialmente, el segmento del vehículo industrial, Anfac considera que la transformación tecnológica representa una oportunidad histórica para modernizar la industria española, siempre que vaya acompañada de una política industrial estable, mayor competitividad y medidas que impulsen tanto la demanda como la producción.
