La decisión mayoritaria de la plantilla de Airbus España ha sido la de seguir adelante con la huelga indefinida a partir de este martes 25 de agosto, convocada por la Unión General de Trabajadores (UGT), la Confederación General del Trabajo (CGT) y el sindicato profesional ÚTIL el pasado 31 de julio.
Este lunes 24 de agosto se han celebrado asambleas de empleados en los centros de trabajo de la multinacional aeroespacial en nuestro país: Getafe (Madrid), el más importante porque aglutina a 9.000 de los 14.000 profesionales del grupo en suelo nacional; San Pablo y Tablada (Sevilla); Illescas (Toledo); y Albacete (división de helicópteros). En El Puerto de Santa María (Cádiz) no se organizarán asambleas hasta el próximo 1 de septiembre y sus trabajadores se acogen a lo decidido mayoritariamente por el resto.
Una asamblea en cada planta de la compañía por turno de mañana y tarde, salvo en Cádiz; y en Getafe, donde ha habido tres, sumando la del turno de noche. La decisión se ha tomado con votaciones a mano alzada y ha sido mayoritaria en todos los centros y asambleas celebradas.
La tesitura en la que se encontraban los profesionales de la multinacional en España era si desconvocar las protestas como gesto de buena voluntad durante las nuevas negociaciones con la dirección de la compañía; lo que había sido solicitado por los mediadores; o si era necesario continuar con la presión de la huelga hasta que las ofertas de la compañía sean más concretas y provocar un mayor avance en la negociación. Y la postura que se ha impuesto ha sido esta segunda, en un clima aún de desconfianza hacia la dirección.
Y es que los empleados del grupo consideran que, a pesar de las primeras concesiones de la dirección de la compañía, los avances son insuficientes para desconvocar el calendario de paros porque muchos de los puntos están muy abiertos, son demasiado vagos y no se han concretado de forma suficiente
Se refieren al contenido de la nueva propuesta presentada por escrito por la compañía en la última reunión del viernes 21 de agosto en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), una fundación estatal encargada de resolver conflictos laborales colectivos por la vía extrajudicial, al que la dirección de Airbus decidió solicitar mediación el pasado 30 de julio.
Una reunión en la que se escenificó que la dirección global del grupo Airbus ha tomado las riendas de las negociaciones con los sindicatos en España para tratar reconducir definitivamente el conflicto laboral desatado en nuestro país, que se prolonga desde el pasado 1 de julio con el inicio de una huelga que se desarrolló hasta el 24 de julio y que ahora pasa a convertirse en indefinida.
A partir de este martes, empresa y sindicatos han establecido una intensa agenda de negociación con reuniones diarias para tratar de acercar posturas, concretar las propuestas de la empresa para atender las reivindicaciones de sindicatos y trabajadores, y acercarse a un acuerdo definitivo lo antes posible.
La intención de las organizaciones sindicales convocantes es trasladar día a día a los empleados el estado de las negociaciones y las propuestas de la compañía en las asambleas que se van a ir celebrando, para que pueda votarse cuando se alcance un acuerdo lo suficientemente satisfactorio, que deberá ser refrendado en referéndum vinculante.
La reacción de la compañía
Por su parte, la compañía ha afirmado en un comunicado que «lamenta la decisión tomada por el Comité de Huelga de seguir adelante con los paros indefinidos» a partir de este martes. Considera que «alcanzar un acuerdo de inmediato en los próximos días es crítico para todos nosotros, para nuestros clientes y para nuestro proyecto común en España. Y seguimos apostando firmemente por la negociación, con la voluntad clara de alcanzar un marco sólido, equilibrado y responsable». Asimismo, reitera su compromiso de retomar las conversaciones con el calendario de reuniones diarias fijado a partir de este martes «para convertir estas propuestas en un acuerdo».
La multinacional subraya también que «está analizando el impacto adicional que esta nueva convocatoria de huelga pueda tener en nuestras obligaciones de producción, en los acuerdos con los clientes, en nuestros compromisos con las instituciones y en la reputación de la compañía».
La directora global de recursos humanos de Airbus negocia en persona
En el último encuentro mantenido este viernes 21 entre empresa y sindicatos en el marco del SIMA, por parte de Airbus acudió personalmente Carmen Maja-Rex, la directora global de recursos humanos de la compañía, acompañada de sus asesores externos, según informó a Industry Talks el secretario general de UGT Airbus a nivel estatal, Edmundo Otero. A esta reunión acudieron los seis sindicatos con representación en Airbus, tanto los tres convocantes de los nuevos paros, como los tres que están al margen de estas nuevas movilizaciones y que habían secundado el anterior preacuerdo rechazado por los trabajadores en referéndum el pasado 24 de julio, por un estrecho margen de 258 votos: el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), que lideró la anterior convocatoria de huelga; por la Asociación de Técnicos y Profesionales (ATP) y Comisiones Obreras (CCOO).
Una cita que se prolongó durante más de seis horas y en la que se trabajó sobre un documento escrito de negociación presentado por la empresa, según ha informado UGT, y cuyo resultado consta ya en el acta del servicio de mediación.
Una cita en el servicio de mediación en la que se avanzó en algunas de las principales reclamaciones de los trabajadores, aunque en otros puntos la propuesta de la compañía, según explicó Otero a Industry Talks, es una base aún sin concretar lo suficiente y en la que queda mucho por avanzar.
Las últimas propuestas presentadas por la dirección de Airbus
Por un lado, la empresa se ha comprometido a desistir este lunes 24 de agosto del recurso presentado ante el Tribunal Supremo contra la sentencia de la Audiencia Nacional que impugnaba el régimen de abono de las incapacidades temporales (IT), y que había sido presentado por UGT y SIPA. Airbus se ha comprometido ahora a devolver a los empleados afectados, en la primera nómina que sea posible, las cantidades descontadas cuando la compañía comenzó a no aplicar los complementos por IT basándose en motivos de control del absentismo.
En materia salarial, la empresa se ha mostrado dispuesta a garantizar un incremento conforme al IPC, al que se sumará un porcentaje adicional destinado a la recuperación del poder adquisitivo perdido, según informa UGT. Si bien ese plazo temporal y la cuantía de la compensación por las congelaciones salariales que se venían aplicando desde la pandemia, no se ha concretado y será uno de los asuntos de negociación en el intensivo calendario de encuentros que se ha establecido para las próximas semanas. Otras fuentes sindicales consultadas por Industry Talks calculan que esta pérdida de poder adquisitivo acumulada asciende al 9%.
En cuanto al teletrabajo, otra de las reivindicaciones de la plantilla ante la intención comunicada por el CEO del grupo de apostar por una mayor presencialidad en el grupo, la empresa se ha comprometido a recuperar la situación existente antes del inicio del conflicto, sin introducir variaciones (dos días semanales de teletrabajo), y a mantener los acuerdos individuales en vigor.
El resto de peticiones de los empleados de Airbus
Otra demanda importante de la plantilla es la garantía de empleo y la posibilidad de retorno para los profesionales de la división de espacio que pasen al proyecto Bromo, la jont venture que integrará los negocios espaciales de Airbus (35% del capital), la francesa Thales (32,5%) y la italiana Leonardo (32,5%).
Los sindicatos también reclaman las cargas de trabajo comprometidas en el anterior conflicto laboral en 2021 para la planta de El Puerto de Santa María en Cádiz, de forma que se recupere el nivel de empleo previo tras el cierre de la factoría de Puerto Real, en la misma provincia andaluza. Un acuerdo que se alcanzó con la mediación y el compromiso inversor de los gobiernos de España y Andalucía.
En la reunión del viernes 21 también se abordaron otros asuntos como la elección de las vacaciones, el comedor, el transporte colectivo y las rutas, la flexibilidad horaria y los catálogos de puestos, cuestiones todas sobre las que la empresa se muestra dispuesta a mantener o a abrir negociación, según UGT, aunque deberán ser abordadas y concretadas en la nueva mesa de negociación a partir de este martes.
Intervención de la central de Airbus
A mediados del mes de julio, el CEO de la multinacional, Guillaume Faury, decidió trasladarse personalmente a España para informarse de primera mano durante varios días sobre el origen y las causas de la conflictividad laboral y del descontento generalizado de los trabajadores de la compañía en nuestro país. Un viaje de varios, en los que mantuvo diferentes encuentros con directivos y representantes sindicales españoles.
El consejero delegado envió entonces a toda la plantilla un vídeo de casi cuatro minutos de duración en el que reconocía la problemática y anunciaba que se proponía revertirla. Faury también creó un grupo de seguimiento con cuatro ejecutivos españoles que ocupan posiciones a nivel global en el grupo y que son de su confianza personal.
Nueva directora de recursos humanos en Airbus España y contratación de Baker McKenzie
Unas semanas antes, coincidiendo con el inicio de los paros en los centros de trabajo de Airbus en España, la compañía nombró a Soledad Muñoz Aranguren como nueva directora de recursos humanos de la compañía en España, como adelantó en exclusiva Industry Talks. El hasta ese momento máximo responsable de personal del grupo en nuestro país, Antonio Lasaga, ha pasado a ocupar la dirección de recursos humanos de la multinacional en China.
En paralelo, el grupo contrató al bufete Baker McKenzie para que un equipo de abogados liderase personalmente los nuevos contactos que se han producido dentro del marco del SIMA, una fundación estatal encargada de resolver conflictos laborales colectivos por la vía extrajudicial, al que la dirección de Airbus decidió solicitar mediación el pasado 30 de julio.
Los números de Airbus
La estructura accionarial del grupo aeroespacial paneuropeo está encabezada por el Estado francés, a través de la sociedad Sogepa, con el 10,83% de la propiedad; el Estado alemán, mediante el banco público KfW, controla otro 10,82%; mientras que el Estado español mantiene su presencia a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), con un 4,09% de las acciones.
Airbus ha cerrado la primera mitad del año con una facturación de 33.176 millones de euros, con un crecimiento interanual del 12%; y un beneficio neto de 2.243 millones de euros, que supone un espectacular incremento del 47,08% interanual.
