Los empleados de Airbus España posiblemente van a terminar pausando de facto la huelga indefinida iniciada el 25 de agosto y que fue convocada el pasado 31 de julio por la Unión General de Trabajadores (UGT), la Confederación General del Trabajo (CGT) y el sindicato profesional ÚTIL. Pero la situación podría describirse como caótica, de incertidumbre total entre muchos empleados de la multinacional, de estupor, falta de claridad. Algunos, incluso, llegan a cuestionarse la transparencia de las votaciones que se han llevado a cabo este lunes en las plantas de la empresa en nuestro país.
A lo largo de la mañana de este lunes se han celebrado asambleas de trabajadores en todos los centros de trabajo, tras las cuales los asistentes han votado si seguir adelante con la huelga indefinida o pausarla tras la última propuesta de la compañía que fue trasladada este viernes a cuatro de los sindicatos con representación en Airbus España: UGT, Comisiones Obreras (CCOO), el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA) y la Asociación de Técnicos y Profesionales (ATP) —que suman el 88% de los representantes sindicales en la compañía—, en una reunión en el Ministerio de Industria y Turismo en Madrid, con la intermediación del ministro de Industria, Jordi Hereu, y el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga.
Una cita en la que también estuvieron presentes el director de la Oficina Económica de Presidencia del Gobierno, Manuel de la Rocha; y por parte de Airbus, su CEO mundial, Guillaume Faury, la directora global de recursos humanos, Carmen-Maja Rex.
En Getafe gana seguir en huelga por 22 votos tras horas de espera al recuento online
Este lunes, en las asambleas de todas las plantas se ha votado de forma presencial, a excepción de Getafe (Madrid), la factoría que tiene un mayor número de empleados con 9.000 profesionales, donde se ha organizado una votación online en la que ha resultado mayoritaria la opción de continuar adelante con la huelga.
Una postura que defienden en la actualidad la Confederación General del Trabajo (CGT) y el sindicato profesional ÚTIL.
El resultado en la planta madrileña, según ha comprobado industry TALKS en fuentes sindicales, ha sido el de continuar con los paros diarios de forma indefinida con el 46,2% de los votos; frente al 45,4% de los empleados que se han mostrado partidarios de pausar la huelga; y un 8,4% de abstenciones (solo se ha informado de los resultados porcentuales). Haciendo los cálculos, 22 trabajadores (un 0,8% de los 2.279 votos emitidos sobre un total de 9.000 empleados) han inclinado la balanza a favor de continuar con la huelga indefinida, a diferencia de lo que se ha votado en el resto de los centros.
Unos resultados que han llegado después de tres horas de espera en un recuento online que se presuponía, y se había anunciado, automático y rápido como en las votaciones del pasado lunes. Muchos de los trabajadores en los grupos en los que están organizados se preguntan por el total de votos a nivel nacional, que no se ha dado a conocer (a falta del resultado definitivo en San Pablo); desconocían si cada planta debe seguir el resultado de su votación, pero consideraban que la mejor opción era seguir unidos y adoptar la postura mayoritaria, que viendo los porcentajes de votos es la de pausar la huelga (a falta de los resultados de San Pablo), aunque no se conoce oficialmente.
Algunos representantes de los sindicatos convocantes, como en Illescas, mantienen el discurso de que la hulega indefinida no ha sido desconvocada aún, y aconsejan la libertad individual de seguir el resultado mayoritario del centro de trabajo o ejercer el derecho a huelga porque jurídicamente los empleados siguen protegidos. Otros representantes sindicales han optado por el silencio.
El caso es que algunos empleados se incorporarían ya a trabajar en el turno de noche-madrugada de este lunes al martes y expresan su sensación de confusión con la situación: caos, falta de información, estupor y déficit de transparencia.
La dirección de la empresa ha citado a los tres sindicatos del Comité de Huelga (UGT, CGT y ÚTIL) a una nueva reunión en la mañana del martes día 8. Y CGT ha convocado una nueva asamblea, también el martes, para estudiar la situación y tomar decisiones a la vista de unos resultados tan ajustados y divididos. Además, según ha podido saber este medio de fuentes sindicales, CGT estudia denunciar el acuerdo entre la empresa, CCOO, SIPA, ATP y UGT con la intermediación del Ministerio, por lo que consideran la exclusión del Comité de Huelga al apartar a dos organziaciones convocantes de los paros: CGT y ÚTIL.
Tablada, Illescas, Cádiz y Albacete eligen pausar la huelga y San Pablo repite votación
En Albacete, según las mismas fuentes sindicales, se votó el viernes mayoritariamente por la opción de pausar los paros (sin detallar los resultados); en Tablada (Sevilla) a favor de pausar la huelga se ha mostrado el 59,8% por el 22,9% de partidarios de seguir con los paros y un 17,3% de abstenciones, sin detallar el número total de sufragios.
En Illescas la pausa de la huelga ha sido apoyada por el 59,7% frente al 37,6% que ha votado por seguir con los paros y un 2,7% de abstenciones; en la factoría de El Puerto de Santa María en Cádiz, el 94,3% ha apoyado pausar la huelga, por ningún voto a favor de continuar con la misma y un 5,7% de abstenciones.
Pero la situación más confusa se está dando con los resultados de la planta de San Pablo (Sevilla), la segunda factoría más importante de la empresa e España por número de empleados (unos 2.300), tras la de Getafe (9.000). El sistema online de votaciones falló en la jornada de este lunes y se decidió votar a mano alzada, resultando la mayoría a favor de continuar con la huelga, según algunos empleados de este centro. No obstante, el comité de huelga ha informado que la votación se repetirá este martes en formato online en este centro sevillano.
La CGT había convocado anteriormente una marcha de protesta para el próximo sábado día 12, que irá desde la planta de la compañía en Getafe (Madrid) hasta la sede del Ministerio Industria y Turismo en la capital de España, y que sigue en pie.
Referéndum en septiembre, aún sin fecha
La propuesta del pasado viernes que tiene el visto bueno de UGT, CCOO, SIPA y ATP será sometido a referéndum entre toda la plantilla a lo largo del mes de septiembre en una fecha aún por determinar y que recoge en materia salarial, uno de los puntos más candentes en el conflicto laboral en la empresa, la recuperación de poder adquisitivo en cuatro años, con incrementos del IPC real +2% en 2026, 2027 y 2028; y en 2029 del IPC real + 1,95%, según recoge el documento con la propuesta final que será sometida a la aprobación de la plantilla, al que ha tenido acceso Infodefensa.
Esta propuesta supondría, en cuatro años, la recuperación de un 8,19% de poder adquisitivo, perdido por la desvinculación de los salarios del IPC desde el inicio de la pandemia. Aunque la suma lineal de los aumentos anuales es del 7,95%, el incremento real es algo superior porque cada subida anual se aplica sobre el salario ya incrementado del año anterior, y no sobre la base inicial de 2026.
El encuentro se produjo tras el cierre el pasado jueves de la segunda de las mesas de negociación en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), abierta a instancias de la compañía, pero a la que solo estaban asistiendo las organizaciones sindicales no convocantes de la huelga indefinida —CCOO, SIPA y ATP— y a la que tampoco se sumó SIPA en la última reunión.
Antes, el pasado martes, se había cerrado también sin acuerdo la mesa abierta en el SIMA en el marco de la huelga, con todas las centrales sindicales representadas en la multinacional, incluidos los sindicatos convocantes UGT, CGT y ÚTIL. Un diálogo en el servicio de mediación que por parte de Airbus había sido liderado por la directora global de recursos humanos asesorada por abogados del bufete Baker McKenzie.
Los paros comenzaron el pasado 1 de julio, convocados en aquella ocasión por SIPA. La noche del 23 de julio esta organización, CCOO y ATP suscribieron un preacuerdo con la compañía, que fue sometido a referéndum al día siguiente y resultó rechazado por un escaso margen de 258 votos. Ese 24 de julio SIPA decidió desconvocar aquella huelga y el 31 de julio UGT, CGT y ÚTIL convocaron un nuevo paro parcial para el 24 de agosto —fecha de retorno de las vacaciones estivales de buena parte de la plantilla—que sería indefinido a partir del día 25 si antes no se alcanzaba un acuerdo, como así sucedió.
La nueva propuesta surgida de la reunión en el Ministerio será ahora sometida al voto de los empleados en un referéndum vinculante que determinará si se cierra de forma definitiva el conflicto; mientras que en las asambleas semanales los trabajadores deciden si se pausa o se sigue adelante con la huelga indefinida que se viene desarrollando desde el pasado 25 de agosto, y que de momento continúa convocada. Estos paros se suman a los que se produjeron durante el mes de julio, que detuvo también las factorías de Airbus en España desde el día 1 al 24.
No se ha dado a conocer la fecha del referéndum, pero la compañía explica en un comunicado que será a lo largo del mes de septiembre, con el objetivo de dar «tiempo a todos para comprender el contenido de la propuesta».
La propuesta salarial
El documento con el planteamiento final que será votado por los empleados de Airbus recoge que las subidas salariales en relación al IPC antes detalladas serían aplicadas desde el mes de enero este año 2026 y en 2027 y en el mes de abril en 2028 y 2029, el denominado efecto abril.
Este retraso de tres meses en la aplicación del IPC sería compensado con una paga única y no consolidable de 2.000 euros brutos a abonar el próximo mes de octubre; así como una revisión salarial individual del 0,5% y otro 0,5% en promociones durante todos los años.
Elección de vacaciones y modelo de teletrabajo
Respecto al teletrabajo, se mantendría el modelo vigente de dos días semanales (40% de la jornada), se respetarán los acuerdos individuales y se aplicará también a las nuevas incorporaciones.
Sobre la elección de las vacaciones se mantendría también el actual marco en el que dos semanas son determinadas de forma obligatoria y otras dos semanas son elegidas por los empleados de acuerdo a sus superiores, teniendo en cuenta «los requisitos empresariales y personales por igual».
Absentismo y complementos por IT
En cuanto a los complementos por incapacidad temporal (IT) y el sistema Bradford de gestión del absentismo, la multinacional ya había retirado el pasado 24 de agosto el recurso que presentó ante el Tribunal Supremo contra la sentencia de la Audiencia Nacional que anuló las cláusulas del convenio colectivo que penalizaban económicamente a los empleados durante las bajas médicas bajo criterios de control del absentismo, tras la demanda interpuesta por UGT y SIPA.
El documento que recoge la propuesta asegura la supresión total de la retirada del complemento; que los importes a los trabajadores afectados serían devueltos el próximo mes de octubre; y que se crearía un grupo de trabajo conjunto para negociar un nuevo sistema de control del absentismo.
El futuro de los profesionales de espacio en Bromo
Otro de los aspectos que preocupa a plantilla y sindicatos es el futuro de los empleados del área espacial de Airbus en España que pasen a integrarse en el proyecto Bromo, que contempla la creación de una joint venture (empresa conjunta) que integra los negocios espaciales de Airbus (35%), la francesa Thales (32,5%) y la italiana Leonardo (32,5%) con el objetivo de crear un gigante de satélites y competir a escala global.
En este sentido, la propuesta afirma que los profesionales que se incorporen a la joint venture mantendrían las condiciones del convenio colectivo de Airbus desde el primer día y hasta que exista un nuevo convenio colectivo.
Asimismo, tendrían acceso al mercado interno de vacantes en Airbus y mantendrían su antigüedad.
Carga de trabajo para El Puerto de Santa María
El documento con la propuesta que será sometida a votación también recoge que se analizarían en una comisión los acuerdos vigentes sobre la carga de trabajo de la factoría de El Puerto de Santa María (Cádiz), tras el cierre de la fábrica de Puerto Real, en la misma provincia andaluza.
Una decisión empresarial que desencadenó un anterior conflicto laboral en 2021 y que fue cerrado con un acuerdo con la mediación y el compromiso inversor de los gobiernos de España y Andalucía.
Transporte, comedor y flexibilidad horaria
El planteamiento final que votarán los empleados señala que para aquellos trabajadores que no tienen acceso gratuito al servicio de comedor, el precio se reducirá de cinco a 3,5 euros a partir del próximo 1 de octubre (para los empleados con turnos en horarios de comidas o aquellos que alargan su jornada no tiene coste).
Por lo que se refiere a las reivindicaciones sobre las rutas de transporte colectivo, el documento expresa que se mantendrían las actuales y se negociarían en los comités de movilidad los ajustes que sean necesarios, así como las necesidades para los meses de agosto.
Respecto a la flexibilidad horaria, se explica que se identificarían aquellas posiciones que sean compatibles con una flexibilidad voluntaria en la hora de inicio y finalización de la jornada laboral. Pero en ningún caso sería aplicable a los puestos vinculadas a la producción, «en los que resulta necesario garantizar la continuidad de la actividad productiva y el cumplimiento de los horarios establecidos».
Los números de Airbus
Airbus España cuenta actualmente con una plantilla de 14.000 profesionales, con centros de trabajo en Getafe, Illescas, Albacete (helicópteros), El Puerto de Santa María, Tablada y San Pablo. Además, el grupo tiene unas instalaciones en la madrileña localidad de Tres Cantos que son la sede de Airbus Crisa, empresa legalmente independiente integrada en Airbus Defence and Space y que está al margen de este conflicto laboral.
La estructura accionarial del grupo aeroespacial paneuropeo está encabezada por el Estado francés, a través de la sociedad Sogepa, con el 10,83% de la propiedad; el Estado alemán, mediante el banco público KfW, controla otro 10,82%; mientras que el Estado español mantiene su presencia a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), con un 4,09% de las acciones.
Airbus ha cerrado la primera mitad del año con una facturación de 33.176 millones de euros, con un crecimiento interanual del 12%; y un beneficio neto de 2.243 millones de euros, que supone un espectacular incremento del 47,08% interanual.
