La jornada, organizada por el Comité de Asuntos Marítimos y Marinos del Instituto de Ingeniería de España, ha sido inaugurada por José Trigueros, presidente del Instituto de Ingeniería de España. Ha actuado como presentador y moderador Rafael Gutiérrez Fraile, presidente del citado comité y coordinador de la Comisión de Transición Energética de la AINE (Asociación de Ingenieros Navales de España). Además, han comentado que el amoníaco abre la posibilidad de ser usado directamente en pilas de combustible. Un uso que tiene como objetivo el proyecto HIDRAM, en el que trabajan las empresas de los ponentes que han participado en la jornada.
Los representantes del proyecto HIDRAM que han intervenido han sido: José Fabian Plaza, fundador de Advanced Thermal Devices (ATD), que ha hablado sobre ‘Síntesis del NH3, disociación y pila de combustible SOFC directa de amoníaco’; Juan Álvarez Abad, fundador y CEO de JALVASUB, con la ponencia ‘Pila PEM multicombustible H2/NH3’; Emilio Martín, fundador y CEO de Ventor Innovations, que ha abordado el ‘Desarrollo de nuevos materiales para depósitos y pilas de combustible’, y Alfonso Carneros Lozano, director técnico de SOERMAR, que se ha centrado en la integración de demostradores en buques y puertos.
José Fabián Plaza ha explicado que ATD ha demostrado la posibilidad de sintetizar el amoniaco a baja presión en plantas de pequeña-mediana escala con costes energéticos marginales similares a los de las grandes plantas y que se están descubriendo nuevas posibilidades que pueden generar mejoras relevantes. También que ha conseguido crear un disociador de NH3 para obtener H2 de alta pureza utilizado en la pila PEM ideada por JALVASUB. Dicho disociador será presentado en la próxima edición de Navalia 2024.
Juan Álvarez Abad ha detallado cómo JALVASUB ha construido una monocelda a tamaño real para probar las configuraciones de MEAs y la optimización de las prestaciones de la pila PEM multicombustible que funcionará con hidrógeno y amoniaco. Algo que se ha desarrollado a través de tres demostradores tecnológicos: un módulo de pila de combustible PEM, un disociador de amoniaco y un eliminador de amoniaco.
Emilio Martín se ha centrado en explicar cómo VENTOR ha desarrollado para depósitos de H2 y NH3 y pilas de combustible nuevos materiales, con propiedades como la conductividad eléctrica, buenas prestaciones mecánicas con bajo peso o resistencia a la corrosión. También ha señalado que está desarrollando materiales para placas bipolares para las pilas de combustible y elementos auxiliares de las mismas más eficientes.
El último ponente, Alfonso Carneros, ha indicado que SOERMAR, junto con Astilleros de Mallorca y Astilleros Francisco Cardama, ha elaborado un estudio para realizar la integración de los demostradores desarrollados en el proyecto en dos prototipos de buques y en puertos con un modelo de escalado. Asimismo, ha añadido que esta entidad ha analizado el marco regulatorio (estándares internacionales, las guías y reglas de las sociedades de clasificación, los requisitos de diseño para el hidrógeno y para el amoniaco, la normativa europea, la normativa ISO) para el diseño conceptual de la integración de los demostradores y está elaborándolo en estos momentos.
