Airbus España ha nombrado a Soledad Muñoz Aranguren como nueva directora de recursos humanos de la compañía en España, según ha confirmado Industry Talks con fuentes de la multinacional aeronáutica. El hasta ahora número uno de personal de la empresa en nuestro país, Antonio Lasaga, pasa a ocupar la misma responsabilidad dentro del grupo en China.
Muñoz es una ejecutiva de la casa, que ocupaba hasta ahora la dirección de recursos humanos de Air Power, la industria de aviación militar enmarcada en la división Airbus Defence and Space, y tiene una trayectoria de 25 años en la compañía, desde los tiempos de European Aeronautic Defence and Space (EADS).
Es licenciada en Derecho por la Universidad Autónoma de Madrid (UAM), Máster en Dirección estratégica de Recurso Humanos por la Escuela de Organización Industrial (EOI) y ha realizado varios cursos ejecutivos en IE Business School, el IESE y Esade.
Por su parte, Lasaga ocupaba la dirección de recursos humanos en Airbus España desde 2015 Anteriormente, entre 2011 y 2015 tuvo la misma responsabilidad en Nissan España, etapa en la que lideró la negociación colectiva en la que se pactaron recortes y una doble escala salarial en una estrategia de contención de costes y productividad que salvó la carga de trabajo, aunque finalmente la planta de la compañía en Zona Franca no sobrevivió y fue cerrada en 2021.
Baker McKenzie asume los contactos con los sindicatos de Airbus en la mediación
En paralelo, el grupo ha contratado al bufete Baker McKenzie para que un equipo de abogados lidere personalmente los nuevos contactos que están produciendo dentro del marco del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), una fundación estatal formada por sindicatos y empresas para ayudar a resolver problemas laborales, al que la dirección de Airbus decidió solicitar mediación el pasado 30 de julio.
En los dos últimos contactos mantenidos en el SIMA, los días 4 y 5 de agosto, se han elegido dos mediadores y los directivos de recursos humanos del grupo aeronáutico se han mantenido al margen, delegando en los abogados de Baker McKenzie.
Airbus acude al SIMA
La decisión empresarial de acudir al SIMA se produjo seis días después de que los empleados del grupo aeroespacial en nuestro país rechazasen en referéndum el preacuerdo al que había llegado la dirección de la compañía con el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), la Asociación de Técnicos y Profesionales (ATP) y Comisiones Obreras (CCOO) por un estrecho margen de 258 votos el pasado 24 de julio.
Al día siguiente de que la empresa anunciase su solicitud al SIMA, la Unión General de Trabajadores (UGT), la Confederación General de Trabajadores (CGT) y el sindicato profesional ÚTIL, las tres organizaciones que no habían firmado ese último preacuerdo rechazado en votación por la plantilla, decidieron anunciar nuevas medidas de protesta, que se habían paralizado tras el referéndum, y convocar paros de tres horas para el próximo lunes 24 de agosto en todos los centros de trabajo en España.
Paro parcial y posible huelga indefinida en Airbus
Un primer paro que puede convertirse en huelga indefinida a partir del martes 25 si antes no se resuelve el conflicto abierto en la multinacional; y si así lo deciden los trabajadores en las asambleas que se van a celebrar el mismo lunes 24.
La primera cita en el SIMA se saldó con una toma de contacto y la elección de dos mediadores, pero sin avances sustanciales en las posiciones de ambas partes. Tampoco las hubo en un segundo encuentro en el SIMA, el día siguiente 5 de agosto. Esta era una reunión formal obligatoria por la nueva convocatoria de huelga, pero no formaba parte del proceso de mediación.
Las organizaciones sindicales exigen una mejor propuesta por escrito
Los sindicatos convocantes de los nuevos paros trasladaron a los abogados de Baker McKenzie que para sentarse a negociar y llegar a un acuerdo que pueda ser trasladado a los empleados en las asambleas del día 24 exigen una nueva propuesta empresarial por escrito que recoja en mayor medida las peticiones de la plantilla; y que suponga una mejora importante respecto a la anterior que fue rechazada en referéndum.
Unas peticiones que la empresa ya conoce porque los sindicatos convocantes de la nueva huelga las han redactado de forma pormenorizada. La compañía, por su parte, así como los abogados del bufete contratado han insistido en la necesidad de un diálogo y proceso de negociación en el servicio de mediación. Los responsables sindicales de Airbus consultados por Industry Talks se muestran dispuestos y consideran que sus nuevos interlocutores y el marco de la mediación pueden ayudar a desatascar la situación, pero no lo harán hasta que no reciban un documento que mejore de forma importante las anteriores propuestas de la multinacional.
La mediación había emplazado a las partes a una nueva reunión el pasado martes 11 de agosto. Pero los tres sindicatos convocantes de las nuevas protestas no acudieron al no haber recibido una nueva oferta por parte de la compañía.
Algo que esperan se produzca antes de la próxima reunión en el SIMA, convocada para este jueves 20 de agosto. Solo cuatro días del retorno de las vacaciones de la gran mayoría de la plantilla y del inicio de los nuevos paros.
Las reclamaciones de los empleados de Airbus
Las reivindicaciones de la plantilla son las mismas desde que comenzase el conflicto con la anterior huelga que se desarrolló entre el 1 y el 24 de julio. Una de las principales preocupaciones de la plantilla de la compañía en España es el futuro y la seguridad del empleo de los profesionales del negocio de espacio ante la puesta en marcha del proyecto Bromo, la joint venture que integrará los negocios espaciales de Airbus (35% del capital), la francesa Thales (32,5%) y la italiana Leonardo (32,5%).
Por ello, las organizaciones sindicales exigen una garantía de empleo y de retorno para los profesionales de la división de espacio que pasen a Bromo.
Por otro lado, la recuperación del poder adquisitivo perdido por la no actualización de los salarios en relación al IPC desde la pandemia del Covid. Las fuentes sindicales consultadas por Infodefensa calculan que esta pérdida asciende al 9%.
También piden el mantenimiento de dos días de teletrabajo semanales frente a la decisión de la empresa de recortarlos para apostar por una mayor presencialidad; así como la posibilidad de seguir eligiendo tres de las semanas de vacaciones de acuerdo con los superiores directos.
Los sindicatos reclaman asimismo las cargas de trabajo comprometidas en el anterior conflicto laboral en 2021 para la planta de El Puerto de Santa María en Cádiz, de forma que se recupere el nivel de empleo previo tras el cierre de la factoría de Puerto Real, en la misma provincia andaluza. Un acuerdo que se alcanzó con la mediación y el compromiso inversor de los gobiernos de España y Andalucía.
Por último, la recuperación de los complementos salariales en las situaciones de incapacidad temporal (IT) que la compañía recortó por motivos de absentismo. Una decisión que terminó en los tribunales con una sentencia favorable en la Audiencia Nacional, pero que la empresa recurrió ante el Tribunal Supremo, que aún no se ha pronunciado.
El CEO interviene en el conflicto laboral en Airbus España
Este conflicto, más allá de las reivindicaciones concretas de la plantilla, responde según transmiten los trabajadores en distintos foros y se hacen eco los sindicatos a un descontento general de los empleados y una desafección con la dirección del grupo en España por los recortes de beneficios sociales que se han venido aplicando en un contexto de crecimiento del sector y resultados de negocio históricos; con una carga de trabajo en máximos que representa mayor compromiso y horas extraordinarias para el cumplimiento de los plazos de entrega.
De hecho, el CEO de la multinacional, Guillaume Faury, viajó a España para informarse personalmente durante varios días sobre el origen y las causas de la conflictividad laboral, y de la pérdida de orgullo de pertenencia y de confianza de los trabajadores. Unas jornadas en las que mantuvo reuniones con diferentes directivos y representantes sindicales.
El consejero delegado envió entonces a toda la plantilla un vídeo de casi cuatro minutos de duración en el que reconocía la problemática y anunciaba que se proponía revertirla. Faury ha creado un grupo de seguimiento con cuatro ejecutivos españoles de su confianza personal, que ocupan posiciones a nivel global en el grupo.
Un ciclo de records de negocio en Airbus
La compañía cuenta actualmente con una plantilla en España de 14.000 profesionales, con centros de trabajo en Getafe y Tres Cantos (Madrid), Illescas (Toledo), Albacete (helicópteros), El Puerto de Santa María (Cádiz) y Tablada y San Pablo, en Sevilla.
Su estructura accionarial está encabezada por el Estado francés, a través de la sociedad Sogepa, con el 10,83% de la propiedad; el Estado alemán, mediante el banco público KfW, controla otro 10,82%; mientras que el Estado español mantiene su presencia a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), con un 4,09% de las acciones.
Airbus ha cerrado la primera mitad del año con una facturación de 33.176 millones de euros, con un crecimiento interanual del 12%; y un beneficio neto de 2.243 millones de euros, que supone un espectacular incremento del 47,08% interanual.
