De esta forma, los modelos con enchufe representan el 4,2% del total, frente al 2,9% de hace un año, según datos de las patronales del sector Ganvam (distribuidores oficiales e independientes) y Faconauto (concesionarios).
En este contexto, las ventas de modelos con motores de combustión tradicional marcan signo negativo. Los vehículos usados diésel, si bien concentran el 47,8% de las operaciones, registraron una caída cercana al 6%, mientras que los de gasolina descendieron un 1,3%, situándose en el 35,8% del total hasta marzo.
En conjunto, las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión registraron un total de 538.343 unidades (+0,7%). En marzo, impulsados sobre todo por las operaciones de las empresas alquiladoras, que se aprovisionaron de flota para hacer frente a la campaña turística de Semana Santa, las ventas de usados crecieron un 5,5%, hasta alcanzar las 196.841 unidades. Esto explica que los modelos de menos de un año fueran los que más crecieran en marzo, con una subida del 33,3%.
Así, el crecimiento del mercado de ocasión sigue apoyándose en los modelos más jóvenes. En concreto, los turismos de hasta cinco años crecieron un 10,4% en el primer trimestre, alcanzando las 147.452 unidades y representando ya más del 27% del total. Por el contrario, los modelos de mayor antigüedad retroceden. Los vehículos de más de 15 años —que todavía concentran cuatro de cada diez operaciones— acumulan una caída del 1,7% en lo que va de ejercicio.
Para las patronales del sector el comportamiento del mercado indica que, si se cumpliera el mandato de la Ley de Movilidad Sostenible, incentivando la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes y apoyando el cambio hacia modelos de hasta cinco años, no solo se contribuiría a acelerar la consecución de los objetivos de reducción de emisiones, sino también a reducir la antigüedad media del parque, con el importante beneficio que supone para la seguridad vial.
