Los electrificados —vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables— representan ya el 20,75% del total del mercado, frente al 16,41% que suponían un año antes. Solo en agosto se matricularon 20.644 unidades electrificadas, un 28,23% más que las 16.099 registradas en agosto de 2025. Su cuota mensual alcanzó el 25,14%, frente al 21,77% de hace un año.
El avance de la electrificación se produce dentro de un mercado total que también crece, aunque a un ritmo sensiblemente inferior. En los ocho primeros meses del año se matricularon 975.576 vehículos de todas las categorías contempladas por el informe, un 6,62% más que los 915.005 del mismo periodo de 2025. En agosto, el mercado alcanzó las 82.109 unidades, con un crecimiento interanual del 11,03%.
Los vehículos alternativos ya suponen el 63,59% del mercado
El peso de las tecnologías alternativas es todavía mayor si se amplía la clasificación a eléctricos, híbridos enchufables, híbridos no enchufables, vehículos de gas e hidrógeno. El conjunto de los denominados vehículos alternativos alcanzó entre enero y agosto las 620.395 unidades, un 21,78% más que en el mismo periodo de 2025.
Esta categoría representa el 63,59% del mercado total, frente al 55,67% del año anterior.
Dentro de ella, los híbridos no enchufables son la tecnología con mayor volumen. Se matricularon 387.507 unidades hasta agosto, un 20,99% más, y su cuota alcanzó el 39,72% del mercado, frente al 35% de un año antes.
El híbrido de gasolina concentra la mayor parte de este volumen, con 356.800 matriculaciones y un crecimiento del 23,24%. Los híbridos diésel, por su parte, sumaron 30.707 unidades, prácticamente en línea con el año anterior, con una caída del 0,16%.
El eléctrico puro crece casi un 33%
Los vehículos eléctricos de batería (BEV) registraron 93.508 matriculaciones entre enero y agosto, un 32,99% más que las 70.312 contabilizadas un año antes. Su cuota sobre el conjunto del mercado pasó del 7,68% al 9,58%.
En agosto, las matriculaciones de eléctricos alcanzaron las 10.266 unidades, frente a las 7.787 del mismo mes de 2025, lo que supone un crecimiento del 31,84%. La cuota mensual fue del 12,50%.
A estas cifras se suman los vehículos eléctricos de autonomía extendida (E-REV), que acumulan 1.241 unidades en los ocho primeros meses, frente a 398 en el mismo periodo de 2025. El crecimiento interanual alcanza el 211,81%.
Los híbridos enchufables también mantienen una evolución positiva. Entre PHEV y E-REV se contabilizaron 108.958 matriculaciones acumuladas, un 36,44% más que un año antes. Los híbridos enchufables de gasolina alcanzaron 103.201 unidades, con un crecimiento del 36,48%, mientras que los híbridos enchufables diésel sumaron 4.516 unidades, un 17,42% más.
En agosto, los PHEV y E-REV alcanzaron conjuntamente las 10.378 matriculaciones, un 24,86% más que en agosto de 2025, y una cuota del 12,64%.
Gasolina y diésel pierden peso
El crecimiento de las tecnologías alternativas coincide con una reducción de las matriculaciones de los motores de combustión tradicionales.
En el acumulado hasta agosto, los turismos de gasolina sumaron 188.195 unidades, un 18,49% menos que un año antes. Su cuota de mercado se situó en el 23%, frente al 30% de enero-agosto de 2025.
Los turismos diésel registraron 28.513 matriculaciones, un 33,47% menos, y su cuota cayó hasta el 3,48%, desde el 5,57% del mismo periodo del año anterior.
En agosto, la tendencia fue similar: se matricularon 12.587 turismos de gasolina, un 12,76% menos, y 1.843 diésel, con una caída del 43,54%.
Los vehículos de gas también retroceden en el acumulado. Las matriculaciones de GLP, GNC y GNL alcanzaron las 30.421 unidades hasta agosto, un 21,96% menos que en 2025. Su cuota se situó en el 3,12%, frente al 4,26% del año anterior.
Madrid concentra cuatro de cada diez electrificados
La distribución territorial muestra una elevada concentración de las matriculaciones electrificadas. Madrid lidera claramente el mercado, con 81.701 vehículos electrificados matriculados entre enero y agosto, lo que representa el 40,35% del total nacional. El crecimiento respecto al mismo periodo de 2025 es del 27,69%.
Le siguen Cataluña, con 28.062 unidades y un crecimiento del 37,78%; la Comunidad Valenciana, con 20.462 unidades y un avance del 22,83%; y Andalucía, con 18.397 matriculaciones y un crecimiento del 44,66%.
También destacan por su ritmo de crecimiento acumulado Navarra, donde las matriculaciones de electrificados aumentan un 77,63%; Murcia, con un 62,98%; Galicia, con un 58,15%; Baleares, con un 57,53%; Cantabria, con un 57,75%; y Aragón, con un 52,58%.
En términos mensuales, Canarias registra uno de los mayores incrementos, con 1.000 vehículos electrificados matriculados en agosto, un 70,94% más que en agosto de 2025. Murcia aumenta un 71,02%, Extremadura un 73,79% y Navarra un 67,15%.
El Tesla Model 3 lidera el eléctrico en el acumulado
El ranking de turismos eléctricos muestra una evolución especialmente dinámica de los modelos de nueva generación.
En el acumulado de enero a agosto, el Tesla Model 3 encabeza las matriculaciones de eléctricos puros, con 5.940 unidades y una cuota del 7,15%. Le sigue el Tesla Model Y, con 3.767 unidades y un 4,53% de cuota.
El BYD Dolphin Surf ocupa la tercera posición, con 3.671 unidades y una cuota del 4,42%. Su crecimiento interanual alcanza el 153,70%.
El Kia EV3 se sitúa en cuarta posición, con 3.270 unidades, seguido por el Toyota C-HR+, con 2.921. El BYD Atto 2 alcanza las 2.700 unidades y el Renault R5 suma 2.294. Completan el ‘top 10’ el Mini Mini, con 2.219 unidades; el Changan Deepal S05, con 2.167; y el Leapmotor B10, con 1.856.
El comportamiento del mercado en agosto presenta algunos cambios respecto al acumulado. El Kia EV3 fue el eléctrico más matriculado durante el mes, con 433 unidades, seguido del BYD Atto 2, con 373, y el Leapmotor B10, con 350. El BYD Dolphin Surf alcanzó 343 unidades.
Entre los modelos con mayor crecimiento destaca el Citroën C3 eléctrico, con 292 unidades y un incremento del 370,97% respecto a agosto de 2025. También registraron avances el BYD Seal, con un 108,62%, y el Skoda Elroq, con un 60,45%.
BYD gana protagonismo entre los híbridos enchufables
En los híbridos enchufables y E-REV, el BYD Atto 2 lidera el acumulado hasta agosto con 8.404 unidades, seguido del BYD Seal U, con 7.445. El Toyota C-HR ocupa la tercera posición, con 5.373 unidades.
El Ford Kuga acumula 4.324 unidades y el Mercedes Clase GLC, 4.291. También aparecen entre los diez modelos más matriculados el Ebro S700, con 3.664 unidades; el Omoda Omoda 7, con 2.971; el Mercedes Clase GLA, con 2.797; el BMW X1, con 2.796; y el Omoda Omoda 9, con 2.630.
En agosto, el BYD Atto 2 volvió a situarse al frente, con 784 unidades y una cuota del 8,03%. Le siguieron el BYD Seal U, con 581, y el Geely Starray EM-I, con 574.
Toyota domina los híbridos no enchufables
Los híbridos no enchufables constituyen el mayor volumen individual entre las tecnologías alternativas, con 386.579 turismos matriculados entre enero y agosto, un 21,03% más que un año antes.
El Toyota Corolla encabeza el ranking acumulado con 17.119 unidades, seguido por el Toyota Yaris Cross, con 14.018, y el Nissan Qashqai, con 12.405.
El Toyota Yaris suma 11.817 unidades, mientras que el Toyota C-HR alcanza las 10.557. A continuación aparecen el Volkswagen T-Roc, con 10.525; el Peugeot 2008, con 10.368; el MG ZS, con 9.504; el Omoda Omoda 5, con 9.503; y el Kia Sportage, con 9.426.
En agosto, el Toyota Corolla fue también el modelo híbrido no enchufable más matriculado, con 1.762 unidades, seguido del Toyota Yaris, con 1.692, y el Toyota Yaris Cross, con 1.134.
Las emisiones medias de CO₂ continúan a la baja
La evolución del mix de motorizaciones también se refleja en las emisiones medias de CO₂ de los turismos matriculados. En agosto de 2026 se situaron en 95,5 gramos por kilómetro, frente a los 97,8 gramos registrados en agosto de 2025, lo que supone una reducción del 2,30%.
En el acumulado de enero a agosto, las emisiones medias alcanzan los 101,5 gramos por kilómetro, frente a los 106 gramos del mismo periodo de 2025. La reducción interanual es del 4,25%.
Un mercado en transformación
Los datos acumulados hasta agosto dibujan un mercado en el que las tecnologías alternativas continúan ganando terreno. Los vehículos electrificados ya superan las 200.000 unidades y representan más de una quinta parte de todas las matriculaciones, mientras que el conjunto de vehículos alternativos alcanza casi dos tercios del mercado.
El crecimiento se apoya tanto en los eléctricos puros como en los híbridos enchufables y, especialmente por volumen, en los híbridos no enchufables. En paralelo, gasolina, diésel y gas reducen sus matriculaciones y pierden peso relativo.
Con los datos disponibles hasta agosto, la fotografía del mercado español muestra, por tanto, un avance sostenido de las tecnologías electrificadas y una transformación progresiva del mix de propulsión, acompañada de una reducción de las emisiones medias de CO₂ de los turismos.
